Emergency Response op een brand in een containerschip

De uitdaging

Op een containerschip (115,060 dwt, capaciteit 9600 TEU), dat onderweg was van Shekou naar Singapore, was brand uitgebroken in een van de laadruimen. Het schip moest de reis onderbreken om koers te zetten naar Vietnamese wateren. Een SAR schip van de Vietnamese kustwacht is direct begonnen met blussen. Er waren geen gewonden gemeld.

De oplossing

De kapitein en de reder hadden hulp ingeschakeld van een brandbestrijdingsteam. Met een bergingsmaatschappij aan de leiding is een salvage expert team samengesteld en verzorgde zij de mobilisatie en logistiek van personen en materieel naar Vietnam.

Het salvage expert team bestond uit een team internationaal opererende specialisten onder supervisie van een salvage master van de bergingsmaatschappij met support van een naval architect, salvage officieren en het gespecialiseerde Emergency Response Team (ERT) van RelyOn Nutec bestaande uit een maritieme brandbestrijdingsexpert, chemisch adviseur en maritieme brandweerlieden.

Eenmaal aan boord werd als eerste de veiligheid aan boord beoordeeld door o.a. het controleren van de scheepstabiliteit, aanwezigheid van schadelijke gassen en dampen in de omgevingslucht en verschillende ruimtes, de brand uitbreidingsrisico’s en de risico’s van de aanwezige gevaarlijke goederen aan boord.

Het ERT, samen met de chemisch adviseur, nam de operationele last over van de kapitein en bemanning ten aanzien van de persoonlijke veiligheid en de brandbestrijding. De salvage officieren ondersteunden bij de maritieme taken van de bemanning en de brandbestrijding. De salvage master had de totale coördinatie over alle partijen aan boord inclusief hulpschepen, lokale autoriteiten en wal organisaties.

De resultaten

• Veiligheid gewaarborgd

• • Eenmaal aan boord bleek dat de bemanning en eigen crew werd blootgesteld aan koolmonoxide (CO) gassen. De concentraties waren te hoog om langdurig op het schip te verblijven. Dit is opgelost door het schip dwars op de wind te herpositioneren.
  • Om onrust te beperken is er permanente gasmonitoring binnen de accommodatie aangebracht en is er 24/7 een brandwacht aangesteld op de brug

• De branduitbreiding voorkomen en containers geblust
• • Na een globale verkenning is de brandbestrijding en de inzet overgenomen door het ERT.
  • Door gedetailleerde inventarisatie en inzet van extra brandslangen kon de koeling vanaf blusboten gestopt worden en daarmee stopte ook de grote hoeveelheden bluswater naar de ruimen.
  • Met behulp van snijbranders zijn blusgaten in brandende containers gemaakt en vervolgens binnen enkel dagen afgeblust.

• Explosie in het ruim voorkomen
• • Uit onze dagelijkse gasmeting en inspecties bleek er een ruim te zijn met een oplopende concentratie brandbaar gas. Doordat een container met gelamineerde metaalplaten onderwater was komen te staan in combinatie met het zoute water functioneerde dit als een enorme batterij waardoor waterstofgas werd gevormd. Door het wegpompen van het bluswater werd deze reactie gestopt en een explosie voorkomen.

• Nazorg en vertrouwen van kapitein crew en autoriteiten gewonnen
• • De ervaring van een ERT dat al meer dan 30 jaar operationeel is en ervaring heeft met vergelijkbare incidenten geeft rust en vertrouwen aan boord. Dit gaf de kapitein en zijn crew binnen één dag de rust om slaap in te halen.
  • Het scheepsmanagement werd proactief geïnformeerd over de mogelijke psychische en lichamelijke gevolgen voor hun crewleden nadat zij meer dan 48 uur waren blootgesteld aan stress en overbelasting van werk, samen met de effecten van adrenaline. Hierdoor konden zij maatregelen nemen en waren zij voorbereid op mogelijke klachten die zich bijna altijd manifesteren bij personen die betrokken zijn geweest in dergelijk incident aan boord.